Prednosti poljoprivrednih guma:

1. Uštedite sirovine. Budući da je linija gume raspoređena u meridijanu i u skladu sa smjerom deformacije gume, snaga žice za zavjese može se efikasnije koristiti, tako da se broj slojeva zavjesa i odgovarajuća količina gume mogu koristiti U poređenju sa dijagonalnim gumama, broj slojeva zavjesa se može smanjiti za 40-50%, a količina gume se može smanjiti za oko 20%, smanjujući težinu gume za 5-8%.

2. Dobre performanse apsorpcije udara. Budući da je fetus tanak i mekan, može značajno smanjiti utjecaj kretanja karte, čineći vožnju glatkom i udobnom. I može smanjiti trošenje dijelova stroja uzrokovano vibracijama rezidentnog mjerenja i smanjiti troškove održavanja.

3.Dobra otpornost na habanje.Sloj remena raspoređen po obodu ojačava krunu gume, tako da se obim ne može rastegnuti, uvelike smanjuje trenje klizanja gazećeg sloja duž površine puta tokom kotrljanja gume, i značajno poboljšava otpornost na habanje i mehaničku otpornost gazećeg sloja na oštećenja. Otpornost na habanje se može poboljšati za oko 30-70% prema dijagonalnoj gumi.

4.Dobar put na tlu.Tijelo fetusa je mekano,potonuće veliko,kontaktna površina između gazećeg sloja i površine puta je velika,a kontaktni pritisak je ravnomjerno raspoređen.Pored toga,fetalna kruna ima veliku krutost i obodno klizanje gazećeg sloja je malo, tako da površina drveta ima dobre performanse prianjanja sa podlogom, a sila prianjanja se može poboljšati za 10-50% u poređenju sa dijagonalnom gumom.

Dobre vučne performanse i performanse na terenu, bezbedna vožnja. Prilikom vožnje po blatnjavim i zaleđenim i snežnim putevima, manje je klizanja i dobra prohodnost. Prilikom vožnje u planinskim predelima ima dobre performanse u penjanju.

5. Raspored meridijanske linije zavese pneumatika eliminiše unutrašnje trenje uzrokovano posmičnim kretanjem između slojeva dijagonalnog poprečnog rasporeda guma, tako da je toplota niska, a potrošnja energije manja. Osim toga, zbog mali broj slojeva fetalne zavese i tanka strana fetusa, pogodna je i za unutrašnje odvođenje toplote. Zbog toga ova vrsta gume ima manje akumulacije toplote u gumi tokom rada nego dijagonalna guma. Generalno, može biti 30%-70% niže.

Na primer, dijagonalna guma vozi brzinom od 69 km/h, a unutrašnja akumulacija toplote je samo 104 stepena. Zbog niske akumulirane toplote rada, brzina vožnje vozila se može poboljšati; pod normalnim okolnostima, ona može se povećati za 20-30%. Sa smanjenjem potrošnje energije, sadržaj ulja je na odgovarajući način smanjen. U poređenju sa dijagonalnom gumom, potrošnja goriva se može smanjiti za 5-13%. Ovo ne samo da štedi gorivo troškova, ali takođe pomaže u smanjenju zagađenja vazduha.

6. Dug vijek trajanja. Različite superiorne performanse se sveobuhvatno odražavaju na vijek trajanja. U poređenju sa običnim strukturalnim gumama, kilometraža meridijanskih guma može se poboljšati za 50-100%. Opća površina puta može doseći 100.{{3 }} kilometara, a loša podloga može dostići oko 70.000 kilometara. Naravno, meridijanska guma nije savršena, a ima i neke nedostatke koje nije lako savladati. Na primjer, bočna stabilnost je loša, strana gume je lako puknuti, proizvodna javna dobrobit je složena, efikasnost proizvodnje je niska, troškovi su visoki, itd. Zbog visokih troškova proizvodnje, cijena radijalnih guma iste specifikacije je također mnogo veći od dijagonalnih guma.